1. Гвинтовий повітряний компресор не має впускної та випускної групи клапанів у процесі всмоктування, а вхід повітря регулюється лише відкриттям та закриттям автоматичного регулюючого клапана. Коли простір зубчастих канавок основного та допоміжних роторів повертається до отвору на вхідному кінці кожуха, простір стає найбільшим. У цей час простір зубчастої канавки під ротором з'єднується з вільним простором повітрозабірника. Оскільки все повітря в зубній канавці викидається під час витяжки, після завершення витяжки зубна канавка знаходиться у вакуумному стані, а зовнішнє повітря всмоктується і надходить у зубну канавку головного та допоміжних роторів уздовж осьового напрямку, Коли повітря заповнює всю канавку зуба, боковий кінець ротора на вході повітря обертається подалі від впускного отвору кожуха, і повітря між зубчастими канавками закривається. Вищезазначене є "процесом всмоктування". 2. Після закінчення всмоктування повітря в процесі герметизації та транспортування основні та допоміжні зуби ротора ущільнюються кожухом, і повітря у канавці зуба більше не випливатиме, тобто «процес ущільнення». Два ротора продовжують обертатися, їх піки зубів збігаються з зубчастими канавками на кінці всмоктування, а поверхня збігу поступово рухається до кінця вихлопу, утворюючи "процес передачі газу". 3. Під час процесу стиснення та процесу впорскування палива поверхня сполучення поступово переміщається до кінця вихлопу, тобто простір між сполучною поверхнею та випускним патрубком поступово зменшується, повітря в канавці поступово стискається, а тиск поступово збільшується , тобто "процес стиснення". Одночасно зі стисненням мастило також розбризкується в компресійну камеру через вплив різниці тисків у суміші з повітрям. 4. Під час процесу витяжки, коли торцева сторона випускного отвору ротора з'єднана з випускним патрубком кожуха (в цей час тиск газу є найвищим), стиснений газ починає витягуватися до стикувальної поверхні піка зуба, а зубча канавка переміщається до торця випускного кінця кожуха. У цей час проріз між зубчастими канавками між роторною поверхнею двох роторів і випускним отвором кожуха дорівнює нулю. "Процес вихлопу" завершено. У той же час довжина зубчастої канавки між сполучною поверхнею ротора і впускним отвором повітря в кожусі досягає найбільшої довжини, тим самим починаючи новий цикл стиснення.