Розмір установки та потужність двигуна серії Y2 відповідають стандарту IEC, який відповідає німецькому стандарту din42673. Це також те саме, що і двигун серії Y. Його ступінь захисту корпусу - IP54, метод охолодження - ic41l, а система безперервної роботи (S1). Прийнято ізоляцію класу F, і підвищення температури оцінюється відповідно до класу B (за винятком того, що всі специфікації 315l2-2 та 4355 оцінюються відповідно до класу F), і потрібно оцінити індекс шуму навантаження. Номінальна напруга двигуна серії Y2 - 380 В, номінальна частота - 50 Гц. Потужність нижче 3 кВт - це метод з'єднання Y, а інші потужності - це метод з'єднання. Висота місця експлуатації двигуна не повинна перевищувати 1000 м; Температура навколишнього повітря змінюється в залежності від пори року, але не перевищує 40 ℃; Мінімальна температура навколишнього повітря - 15 ℃; Середня максимальна відносна вологість у найвологіший місяць становить 90%; Водночас середньомісячна мінімальна температура не перевищує 25 ℃

Двигуни серії Y2 мають дві конструкції. Один підходить для загальних механічних потреб та експорту. Він має високу ефективність при невеликому навантаженні, кращий енергозберігаючий ефект при фактичній роботі та високий момент заблокованого ротора. Ця конструкція називається серією y2-y. Середня висота 63 ~ 355 мм, а потужність ~ 315 кВт. Двигун відповідає технічним умовам трифазного асинхронного двигуна серії JB / Y2 (1p54) (рама № 63 ~ 355). Значення моделі: наприклад, y2-200l1-2y: "Y2" являє собою другу модифікацію конструкції асинхронного двигуна, "200"-центральну висоту, "L"-довжину рамки, "1"-серійний номер довжина сердечника, "2" являє собою кількість полюсів, "Y" представляє перший дизайн (який можна опустити). Друга конструкція має високу ефективність при повному навантаженні і більше підходить для тривалої експлуатації та випадків застосування з високою швидкістю навантаження, наприклад, збігання водяного насоса та вентилятора. Ця конструкція називається серією y2-e, з центральною висотою 80 ~ 280 мм і потужністю ~ 90 кВт. Двигун відповідає технічним умовам трифазного асинхронного двигуна серії JB / Y2 (1p54) (рама № 80 ~ 280). Значення моделі: наприклад, y2-200l2-6e: "Y2" являє собою другу модифікацію конструкції асинхронного двигуна, "200"-центральну висоту, "L"-довжину рамки, "2"-серійний номер довжина сердечника, "6" означає кількість полюсів, "e" представляє другу конструкцію

Зовнішній профіль колеса базової моделі двигуна квадратний і круглий, а радіатор вертикально і горизонтально розподілений паралельно. Усі вони мають чавунну конструкцію. Крім того, h63 ~ 112 також має структуру для лиття під тиском з алюмінієвого сплаву. 2. Ця серія двигунів має неглибоку структуру торцевої кришки, збільшує кількість і розмір внутрішніх ребер жорсткості, усі вони мають чавунну конструкцію та h63 ～112 також має структуру для лиття під тиском з алюмінієвого сплаву. Щоб полегшити використання та обслуговування користувачів, для h180 і вище додається пристрій для заправки масла без відключення.    

3. Ступінь захисту розподільної коробки - IP55. Для зменшення ваги двигуна розподільна коробка h63 ~ 280 виготовлена ​​з лиття під тиском з алюмінієвого сплаву (також можна використовувати чавун), а H315 ~ 355 - з чавуну. У коробці встановлено спеціальний пристрій заземлення. Враховується положення установки термозахисного пристрою для баз машин h160 і вище. Вхідний отвір для живлення приймає вхідну лінію з подвійним отвором, і є дві герметизуючі структури: одна - це кришка для шифрування, а інша - блокує. Розподільна коробка зазвичай розташована у верхній частині основи і може бути виведена на чотири сторони. Крім того, розподільна коробка з чавунної основи H80 ~ 355 також може бути розташована збоку від основи